El Gobierno federal reportó hoy un 20% de avance en la construcción del corredor ferroviario de pasajeros que conectará la Ciudad de México con Querétaro e indicó que mantienen el objetivo de entrar en operación en 2027.
El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que la obra México-Querétaro, alcanza un avance cercano al 20 por ciento.
El corredor México-Querétaro abarcará 232 kilómetros y requerirá importantes adecuaciones para convivir con la infraestructura ferroviaria de carga existente.
Por su parte, el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, informó que continúan los trabajos de construcción en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, donde ya se realizan labores de desmonte, conformación de terraplenes, obras de drenaje y construcción de viaductos.
Detalló que en el tramo Querétaro-Irapuato se han liberado 48 kilómetros para obras, se han conformado 25 kilómetros continuos de terraplén y concluyeron nueve obras de drenaje. Asimismo, comenzaron los trabajos de la estación de Celaya y de la base de mantenimiento que dará servicio a la línea.
Lajous destacó además el avance en la construcción de viaductos. En Querétaro-Irapuato se desarrollan dos estructuras con una longitud conjunta de tres kilómetros,
El funcionario informó también que comenzaron las obras para instalar plantas de fabricación de durmientes ferroviarios. La meta es producir más de 300,000 piezas para Querétaro-Irapuato.
FECHA DE PUBLICACIÓN: 25/06/2026
La estrategia de conectividad desarrollada por el Ejecutivo Federal impacta positivamente al estado de Querétaro.
En este sentido, el plan ferroviario nacional favorecerá a los queretanos, a través del Tren Querétaro-Irapuato, el cual sistema de movilidad de pasajeros, parte del "Tren del Pacífico", que conectará la capital queretana con Guanajuato, cruzando Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán y Salamanca.
Con una longitud de más de 100 km, la construcción comenzó en septiembre de 2025 y se espera opere hacia 2027-2028, alcanzando velocidades de 160-200 km/h. Se estima que el recorrido completo entre Querétaro e Irapuato tomará menos de una hora.
Para el desarrollo del proyecto, el gobierno federal seleccionó a la sociedad conformada por la firma guanajuatense VISE y las empresas COMSA Infraestructura., Regiomontana de Construcción y Servicios, SAPI para la construcción y diseño de 1.2 kilómetros del tren, que incluye la edificación de cinco estaciones en los municipios de Apaseo el Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato.
Así lo determinó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dentro de la Licitación Pública Internacional Abierta LO-09-D00-009D00999-I-55-2025, que implicará el otorgamiento de un contrato con un monto asignado de 3 mil 411 millones 823 pesos.
La fecha de inicio de los trabajos será a partir del día 20 de febrero de 2026, con un plazo de ejecución de 879 días naturales, es decir, con miras a culminar el nueve de julio de 2028.
FECHA DE PUBLICACIÓN: 16/02/2026
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El gobierno de México inició la construcción del Tren Querétaro-Irapuato, el cual beneficiará a más de 2 millones de personas y forma parte del plan de movilidad de la presidenta Claudia Sheinbaum.
El Tren Querétaro-Irapuato tendrá una extensión de 108.20 kilómetros, cuya primera etapa abarca 30.3 kilómetros del tramo Querétaro a Apaseo el Grande, que serán construidos por la empresa Mota-Engil.
“El Tren Querétaro-Irapuato contará con estaciones en Querétaro, en Apaseo el Grande, en Celaya, en Cortazar/Villagrán, en Salamanca e Irapuato, donde también iniciará el recorrido al occidente del país, específicamente a Guadalajara”, dijo el gobierno de México, en un comunicado. “Además de que los trenes que recorrerán esta ruta tendrán velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora”.
El primer tramo de la obra atenderá una demanda de 30 mil personas diarias y contempla nueve pasos superiores vehiculares, cuatro puentes vehiculares y 42 obras de drenaje transversal. (Fecha de publicación: 18/09/2025)
El recorrido tendrá 225 kilómetros y la infraestructura favorecerá la velocidad del tren, que alcanzará hasta los 160 kilómetros por hora.
Al proyecto del tren de pasajeros México-Querétaro le están atizando la caldera . En abril de este año comenzará la construcción de las vías que conectarán la CDMX con el estado queretano. En el mejor de los escenarios estará listo en marzo del 2029.
La promesa de viaje por tren, de la CDMX a la ciudad de Querétaro, es de una hora con 40 minutos. Hoy, transportarse en auto o autobús por la autopista 57 toma entre 3 y 5 horas, y con bloqueos por obra o accidente puede durar más de 8 horas.
El plan ferroviario del gobierno federal que, pretende solucionar el accidentado e intenso tráfico de la principal arteria carretera del centro del país, comenzará en abril del 2025.
La red ferroviaria de pasajeros México–Querétaro y México–Pachuca tendrán sus propias vías, es decir, no usarán las que hoy existen para los trenes de carga, pero proyectan conexión con vías mixtas (pasajeros y carga) como Nuevo Laredo, Tamaulipas; Nogales, Sonora; y Guadalajara, Jalisco.
El recorrido entre México y Querétaro proyecta 225 kilómetros y la infraestructura favorecerá la velocidad del tren, que alcanzará hasta los 200 kilómetros.
El tramo México-Querétaro es el más adelantado en su plan de obra ya que los análisis de ingeniería, trazo e impacto ambiental está listos. En abril próximo la presidente Claudia Sheinbaum y el Gobernador Mauricio Kuri, “pondrán” la primera vía que conectará la CDMX con la capital queretana.
Las paradas aún no están confirmadas, hasta el momento se han proyectado Buenavista, en la CDMX, Tula de Allende, Hidalgo, y en la entidad queretana San Juan del Río y la ciudad de Querétaro.
Recientemente el gobernador de Querétaro, Mauricio Kuri, manifestó que está buscando que el Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ) sea otra escala.
En verano del 2025 la presidenta Sheinbaum firmará la licitación de obra en los tramos Querétaro–Irapuato, y Saltillo–Nuevo Laredo. Este último también pasará por Jalisco y Nogales.
La construcción de la obra férrea México-Querétaro estiman duré 36 meses, para el primer trimestre de 2029 esperan transportar a los primeros pasajeros.
El proyecto no solo mejorará la conectividad y movilidad de pasajeros, sino que impulsará la derrama económica en las regiones involucradas.
El recorrido proyecta 225 kilómetros y la infraestructura favorecerá la velocidad del tren, que alcanzará hasta los 200 kilómetros. El nuevo tren no tendrá “primera, segunda ni tercera clase” y aún no tiene nombre, sin embargo, trascendió que ya existen varias propuestas, como “el tren del progreso”, “el tren del bienestar”, “El tren del pueblo”, “El Constituyente”, entre otros.
Cabe recordar que el tren “El Constitucionalista” era un tren que hacía el recorrido de la Ciudad de México a Querétaro. Se inauguró en 1987 y dejó de dar servicio de pasajeros en 1996.
“El Constitucionalista” ofrecía entonces el servicio de tren Rápido al hacer 3 horas entre ambas ciudades, cada uno de sus 10 coches podía llevar hasta 68 personas.
