La industria automotriz de México registró en septiembre su segunda mayor caída mensual de producción en 19 meses; sin embargo, el desempeño del sector sigue en niveles históricamente altos y similares a los de 2024, lo que refleja resistencia pese al entorno de incertidumbre que persiste en 2025.
Las armadoras instaladas en el país fabricaron 355,500 autos en agosto, 6.1% menos que en septiembre de 2024, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). Aun con ese retroceso, la suma de la producción entre enero y septiembre muestra apenas una variación negativa de 0.3% frente al mismo periodo del año pasado.
“A pesar de esta contracción, dicho volumen posiciona septiembre de 2025 como el segundo mes de septiembre con el mayor nivel de producción registrado”, dijo en conferencia de prensa Adriana Ramírez, gerente de estudios económicos en la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
El resultado confirma que, aunque el ritmo de crecimiento se ha moderado, la producción automotriz se mantiene alta. De hecho, septiembre fue el segundo mejor noveno mes en la historia y el acumulado de 2025 se ubica prácticamente en línea con el de 2024.
La menor producción ocurre en un contexto de incertidumbre comercial y si bien la economía estadounidense --principal destino de las exportaciones-- ha mostrado señales de una fortaleza mayor a la esperada, la relación bilateral enfrenta indefinición bajo la actual estrategia proteccionista de Washington y aún falta renegociar el tratado de libre comercio trilateral entre los dos países más Canadá.
Dentro de esta coyuntura incluso Estados Unidos ha mantenido el anuncio de nuevos aranceles, incluso a películas y camiones pesados, mientras la actividad industrial mexicana se debilitó en el mes, situándose en zona de contracción.
Durante el tercer trimestre, la fabricación nacional sumó 1.02 millones de unidades, 1.8% menos que en igual periodo de 2024, con lo que México hiló dos trimestres de baja por primera vez desde 2021. Tras el dato de septiembre, el acumulado del año pasó de terreno positivo a una leve caída de 0.3%, solo el segundo resultado negativo en 16 años (el anterior, en 2020).
Pese a ello, la capacidad de producción utilizada se mantiene en su nivel más alto en al menos siete años, con un promedio de 92.7% de enero a julio, de acuerdo con los datos más recientes.
Las exportaciones de vehículos, que representan más del 80% de la producción nacional, también descendieron 0.3% en septiembre, su primera baja en cuatro meses. No obstante, el volumen exportado fue el segundo mayor para un mes de septiembre en la historia.
“Este volumen representa el segundo mejor resultado histórico para un mes de septiembre, sólo superado por el año anterior”, agregó Ramírez, de AMIA.
Durante el tercer trimestre, las exportaciones crecieron 2.8%, ligando dos trimestres de avance, aunque el acumulado de 2025 aún muestra una ligera baja de 0.9%, arrastrada por la caída de 5.9% registrada en el primer trimestre.
Aun así, México continuó como el principal proveedor de vehículos ligeros importados a Estados Unidos, con una participación de 20% del total en septiembre.
En el mercado interno, el Inegi reportó que la venta de vehículos ligeros en México registró en septiembre su primer avance en seis meses, ubicándose como el tercer mayor volumen histórico para ese mes, lo que sugiere que la demanda doméstica también se mantiene firme.
